Как отрегулировать развал у соболя
Развал-схождение
Автомобиль, у которого правильно отрегулированы углы установки колес, обладает:
— Хорошей курсовой устойчивостью, то есть присутствуют минимальные отклонения от прямолинейного движения;
— Хорошей маневренностью и управляемостью, а также комфортом при движении;
— Меньшей склонностью к заносам, а также опрокидыванию в опасных ситуациях;
— Экономией топлива и минимальным износом шин;
Сергей Романников — специалист по развал-схождению
Основные преимущества при выборе услуги развал-схождения на СТО «АВТОритет»:
1. Два первоклассных специалиста с большим опытом работы;
2. Стенд HUNTER 3D поверенный регламентно, с постоянным обновлением программного обеспечения ( последнее, базы 2020г. );
3. Предварительная запись на регулировку позволяет экономить время (не надо стоять в живой очереди);
4. Ожидание выполнения работ в уютном теплом помещении, с чашкой теплого чая/кофе, обедом/перекусом, телевизором и бесплатным wi-fi;
5. Регулировку развала–схождения можно совместить с другими видами ремонта автомобиля (сделать все в одном месте), например с шиномонтажными работами в период смены сезонов или технического обслуживания.
Пост развал-схождения оснащен современным оборудованием ведущего мирового производителя HUNTER. Американская компания Hunter Engineering является признанным мировым лидером по производству стендов регулировки и проверки углов установки колес. Данные стенды развал-схождения отличаются надежностью и качеством. Модели HUNTER различаются по двум видам: стенд сход развала 3D-технология, где системами измерений являются цифровые камеры, установленные на стойках различных модификаций и отражающие их сигналы мишени, которые крепятся на дисках автомомбилей; и второй вид – инфракрасные, где измерение происходит благодаря закрепляемым на колесах измерительных блоках с датчиками.
СТО «АВТОритет» использует в своей работе стенд регулировки углов установки колес Hunter ProAlign 130 с измерительной системой HawkEye HS400FC — Четырехкамерный фиксированный стенд Hunter 3D с консолью ProAlign.
Данная четырехкамерная модель была разработана компанией Хантер для работы совместно с подъемником. Она сочетает модель компьютерной консоли PA130 с четырехкамерной измерительной системой на основе 3D-технологии «Соколиный Глаз».
Ниже приведены основные стоимости работ по развал-схождению на СТО «АВТОритет»:
автомобили старше 2018 ; 2018 >
Сход-развал кроссоверы, минивэны, Х1 1800 рублей; 2340 рублей
BMW E 53, X 3 1680 рублей;
Джипы формата XL (тяжелые, не пневмо) 2050 рублей;
Сход-развал внедорожников на пневмоподвеске 2860/3600 рублей;
Сход — развал BMW F10,F01/02,Audi A8,A6,A4 1950 рублей ;
Сход-развал легковых иномарок за одну ось 800 рублей;
за две оси 2-3 параметра 1390 рублей;
за две оси 3-4 параметра 1460 рублей;
Сход-развал Т4 1600 рублей;
Схождение передних колес ВАЗ 2108-2112 800 рублей;
+регулировка развала 700 рублей;
+ регулировка кастера 400 рублей;
Сход-развал легкового автомобиля ВАЗ 2101-2107 900 рублей;
Схождение передних колес Нива Шевроле 900 рублей;
+регулировка развала 700 рублей;
+регулировка кастера 400 рублей;
Сход-развал Соболь, Т5 1460 рублей;
Сход-развал Газель, Пежо Боксер, Пежо Парнер, Форд Транзит, Фиат Дукато (цельнометаллические, короткобазные) 1460 рублей;
Снятие, установка защиты для регулировка РУУК 350 рублей;
Откручивание заржав. регул. элемента с нагревом 560 рублей/1шт.
Раскручивание рулевых тяг со снятием в тисках – по прайсу ремонта в зависимости от модели
Точную стоимость работ можно уточнить у мастера-приемщика по телефону 77-30-70.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Сход развал соболь своими руками
Эта работа проводится после замены или ремонта деталей подвески и рулевого привода влияющих на углы установки колеса также при сильном ударе на узлы подвески из-за неосторожного рождения автомобиля, и появлении внешних признаков неправильной установки колес (односторонний износ протектора шин, увод автомобиля в сторону при движении по ровному горизонтальному участку дарят).
Можно ли сделать на Соболе 2752 развал схождение при помощи нитки и спичечной коробки, как на Ваз-классике?
- Съело резину переднего правого колеса в Соболе – 1 ответ
Можно. Но каково будет схождение — неизвестно. Лучше рейкой. А ещё лучше это сделать на стенде. 500 руб — не такие уж и великие деньги.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Съело резину переднего правого колеса в Соболе
Никак не ожидал, что выполнить регулировку схождения колес на наших полноприводных соболях, еще та задачка. Я перестал удивляться, что не все берутся за ремонт ходовой, но оставалась надежда, что сделать схождение не составит забот. Но оказалось все печально.
Проехался по нескольким СТО у себя в поселке, только на одном решили попробовать сделать, но не смогли закрепить держатели зеркал к колесам, посоветовали съездить в другое СТО, где якобы они крепятся не за диск, а за покрышку…
Хорошо, как раз в Новосибирск собирался и буду проезжать мимо, заеду. Дальше, как обычно, после того как называю марку ГАЗ «Соболь», следует ответ — «Такими машинами не занимаемся».
Google/Яндекс/2ГИС — из списка предложений выбрал около 6-7 СТО, у которых завялено, что делают сход-развал на автомобилях ГАЗ (Газель/Соболь). И… и все отказали. Наверное я в какие-то не в те звонил.
Тем временем, через 2 дня намечена поездка в Новокузнецк и обзванивать дальше желания уже нет. Решил обратиться в «ГАЗ Сармат», понимал, что да, дороже и отзывов негативных имеется, но времени уже впритык. Позвонил, обозначили цену 2600 и назначили время 8:30 пятница, это как раз день выезда.
Прибыл в назначенное время, быстро оформили заказ-наряд, загнал машину на территорию АЦ и отдал ключи мастеру. Ушел отдыхать в клиентскую зону. Через некоторое время меня пригласи мастер, и сказал, что для выполнения схождения необходимо заменить рулевые наконечники так-как они уже сильно разбиты. Сообщил, что требуется замена заднего ступичного подшипника, спросил менять его или нет, после согласования цен дал добро.
Через 4 часа мне отдали машину с гарантией на запчасти и работы сроком на 3 мес.
Работу сделали, хорошо. Управление стало четкое, перестало тянуть в сторону. Теперь еще больше удовольствия от езды ?
Технические характеристики
1) Приведенный расход топлива служит для определения технического состояния автомобилей, проверяется в условиях, регламентированными соответствующими стандартами и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.
ДВИГАТЕЛЬ
| Модель | УМЗ-42160☼ (Евро-3) | УМЗ-42164☼ (Евро-4) |
| Тип | 4-тактный, впрысковый | |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 100х92 | |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | |
| Степень сжатия | 8,8 | 9,5 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 78,5 (106,8) | |
| Максимальный крутящий момент, нетто, даНм (кгс·м) | 22,5 (220,5) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2500 | |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: | ||
| – минимальная (nmin. хх) | 800±50 | |
| – повышенная (nпов. хх) | 3000±50 | |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое | |
ТРАНСМИСССИЯ
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая с синхрони заторами на всех передачах Передаточные числа: 1 передача – 4,05 2 передача – 2,34 3 передача – 1,395 4 передача – 1,0 5 передача – 0,849 Задний ход – 3,51 |
| Раздаточная коробка автомобилей типа 4х4 | Механическая, имеет две передачи: высшую (i=1,07) и низшую (i=1,86), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой |
| Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4х4) с шестью карданными шарнирами |
| Передний мост автомобилей типа 4х4: | |
| главная передача | Гипоидная, передаточное число – 5,125 |
| дифференциал | Конический, шестеренчатый |
| поворотные кулаки | С шарнирами неравных угловых скоростей |
| Задний мост: | |
| главная передача | Гипоидная, передаточное число: 5,125 – для автомобилей типа 4х4; 4,3 – для автомобилей типа 4х2 |
| дифференциал | Конический, шестеренчатый полуоси Полностью разгруженные |
Click here to preview your posts with PRO themes ››
☼ Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
| Колеса | Стальные, штампованные, дисковые, с неразборным ободом 6Jx16H2 |
| Шины | Пневматические, радиальные, камерные, размером 225/60R16 или 215/65R16 – для авт . ГАЗ -2217 и мод . или 215/65R16, 185/75R16C (для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752). Размер шин автомобилей типа 4х4 – 225/75R16 |
| Подвеска: | |
| передняя | Независимая, на рычагах с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия (для автомобилей типа 4х2). |
| задняя | Две продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости амортизаторы – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия (для автомобилей типа 4х2) |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| Рулевой механизм с ГУР | Интегрального типа, с передачей винтшариковя гайка |
| Насос (ГУР) | Пластинчатый, двухкратного действия |
| Передаточное число рулевого механизма (в средней части) | 16,6 |
| Рулевая колонка | Регулируемая по высоте и углу наклона |
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем |
| Тормозные механизмы: | |
| передних колес | Дисковые |
| задних колес | Барабанные |
| Запасная тормозная систем | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
КУЗОВ 1)
Кузов цельнометаллический, полукапотный, имеет две распашные двери кабины, сдвижную боковую дверь и две распашные задние двери (для автомобилей со средней крышей) или одну, открывающуюся вверх, заднюю дверь (для автомобилей с низкой крышей).
| кабина автобусов | Двух- или трехместная |
| кабина автофургонов | Трех- или семиместная |
| габаритные размеры (внутренние) грузового салона автофургона, мм: | |
| длина | 2460/1330 (2) |
| ширина | 1830 |
| высота | 1430/1530 (3) |
| объем грузового салона фургона, м3 | 6,4/3,4 (2) |
1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) Для авт. ГАЗ-2752 и мод. с двумя рядами сидений.
3) Для кузова со средней крышей.
4.9. КАБИНА И ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-2310
| Кабина | Металлическая, двухдверная, трехместная |
| Платформа | Металлическая, с откидными задним и боковыми бортами; оборудована тентом |
| габаритные размеры платформы (внутренние), мм: | |
| длина | 2340 |
| ширина | 1978 |
| высота | 400 |
4.10. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
| Давление масла, кПа (кгс/см2) на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу: | 127 (1,3) |
| Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20° С, мм | |
| – для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров | 127 (1,3) |
| – для остальных клапанов | 0,35-04 |
| Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С | 80-105 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: | 800-850 |
| Зазор между электродами свечей, мм | 0,7-0,85 |
| Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 7-9 |
| Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 8-10 |
| Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 6-10 |
| Свободный ход педали сцепления, мм | 7-15 |
| Ход штока рабочего цилиндра сцепления | 18-20,5 |
| Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе(1), мм | 3-5 |
| Суммарный люфт рулевого колеса,° | Согласно ГОСТ Р 51709-2001 |
| Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм: | |
| – колодок передних дисковых тормозов | 3,0 |
| – накладок задних барабанных тормозов | 1,0 |
| Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозом, не менее, % | 16 |
| Установка(2) передних колес: | |
| – кастер (продольный наклон оси поворота колес) | +4°30'±1° (+3°±1°) (3) |
| – разница углов левого и правого колес при регулировке кастера, не более | 0°30' |
| – развал колес | 0°30'±30' (+1°±30') (3) |
| – разница углов левого и правого колес при регулировке развала, не более | 0°30' |
| – схождение колес (каждого колеса к продольной оси автомобиля) | от +0°03' до +0°10' (от+0°01'до+0°08') (3) |
| Углы установки(4) передних колес: | |
| – развал(5) | 1о |
| – поперечный наклон шкворня | 8о |
| – продольный наклон шкворня | 4о |
| – схождение колес, мм | 0-3 |
| Давление воздуха в шинах автомобилей типа 4×2, кПа (кгс/см2): | |
| – передних колес | 260+10 (2,7+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. 320+10 (3,3+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C 250+10 (2,6+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R15 |
| – задних колес | 270+10 (2,8+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. на 6 пассажирских мест 300+10 (3,1+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. На 10 пассажирских мест 380+10 (3,9+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C 290+10 (3,0+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R16 |
| Давление воздуха в шинах автомобилей типа4×4, кПа (кгс/см2): | |
| – передних колес | 240+10 (2,5+0,1) |
| – задних колес | 240+10 (2,5+0,1) |
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым, согласно указанным величинам.
1) Параметр обеспечен конструкцией автомобиля, регулировке не подлежит.
2) Для автомобилей типа 4х2.
3) В скобках указаны значения углов для снаряженного автомобиля, без скобок – для автомобиля полной массы.
4) Для автомобилей типа 4×4.
5) Параметр обеспечен конструкцией автомобиля, регулировке не подлежит.
Наладка ходовой части ВАЗ 2107: регулировка кастера, развала и схождения
vaz2107 
Квалифицированная регулировка развала схождения на 2107 своими руками обеспечивает правильное взаимное расположение колес, гарантирующее:
- безопасное поведение на дороге (отсутствие увода в сторону и «рысканья»);
- равномерный износ покрышек;
- оптимальные условия работы элементов подвески.
Подготовка и порядок наладки углов установки колес ВАЗ 2107
Наличие ровной площадки, отбалансированные равноразмерные диски и шины с требуемым давлением – далеко не единственные требования. Не менее важно перед началом наладки снять декоративные колпаки и обеспечить:
- отсутствие свободных перемещений в «ходовых» узлах;
- допустимый люфт в рулевом управлении;
- должную затяжку всех соединений в ходовой части;
- исправность амортизационной системы.
Проверку и настройку ходовой части желательно выполнять, предварительно положив на каждое сидение по 70 кг и положить в багажник – 40 кг. Впрочем, можно проводить регулировку и на пустом автомобиле. Установив руль в направлении прямолинейного движения, следует выбрать все люфты в подвеске, покачав несколько раз каждый из четырех бамперов.
Устанавливать оговоренную производителем геометрию следует по строго определенной зависимости: кастор-развал-схождение.
Угол кастора: измерение и наладка
угол 
- любая регулировка угла кастора на ВАЗ 2107 своими руками влияет на развал и фактически не изменяет схождение колес;
- погрешность величины угла кастора между правым и левым бортом – не более 30′;
- П-образные шайбы необходимо монтировать пазом вниз.
Настройка параметра осуществляется путем перестановки шайб на болтах, фиксирующих нижний рычаг относительно его оси (расположены на торцах оси). Увеличение угла обеспечивается монтажом шайбы на болт, находящийся ближе к салону.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Как происходит регулировка развала схождения на классической ВАЗ 2107 своими руками: основные моменты
оси 
- прислонить нить отвеса к верхней боковине покрышки;
- измерить величину от нити до обода диска в верхней и нижней точках;
- найти разность полученных величин (3 мм соответствуют 30′).
Изменение угла развала возможно путем установки/демонтажа шайб одновременно на двух болтах, закрученных радиально в ось нижнего рычага. Установив или убрав по одной пластине толщиной 0,5 мм, исследуемый угол уменьшится/увеличится на 7-9′.
Замечание! При изменении развала налаженный «сход» сбивается, а угол кастора остается неизменным.
Схождение, выступающее как отклонение вектора вращения покрышки от вектора прямолинейного движения, составляет 2-4 мм в условиях полной загрузки и 3-5 мм – в свободном от груза состоянии. После наладки развала регулировке схождения на ВАЗ 2107 своими руками должен предшествовать замер фактических значений с помощью нити с двумя крючками:
- зафиксировать руль;
- натянуть измерительную нить, зацепив крючки за внутренние обода переднего и заднего дисков, леска монтируется на уровне передней и задней осей;
- между ближней к передней оси боковой частью задней покрышки и нитью положить плитку толщиной 28, 31, 34, 37, что соответствует величине схождения 2, 3, 4, 5 мм.
Если натянутая веревка полностью не касается передней покрышки или достаточно далеко отстоит от задней шины, необходимо осуществить подналадку схождения. Производится процедура с помощью муфт рулевых тяг:
- ослабить фиксирующие элементы на муфте тяги рулевого управления, пользуясь ключами на «13»;
- отворачиванием/заворачиванием муфты обеспечить требуемую величину схождения;
- затянуть стяжки наконечников.
Коротко о регулировке развала схождения
Задать правильную геометрию подвеске можно на обычной ровной площадке, вооружившись примитивным инструментарием:
- шаблон, определяющий угол кастера;
- отвес;
- штангенциркуль или линейка;
- длинная леска с двумя крючками;
- бруски толщиной 28-37 мм;
- набор рожковых ключей.
Обеспечив требуемый угол кастера за счет перестановки шайб с дальнего болта на ближний болт крепления нижнего рычага к оси, можно приступать к регулировке развала и схождения колес ВАЗ 2107 своими руками в строгой последовательности:
Зачем нужен грузовой развал-схождение?
Развалом называется угол отклонения колёс автомобиля. Развал бывает положительным и отрицательным – это зависит от того, в каком направлении отклоняется колесо грузового автомобиля. Если колесо как бы направлено книзу – его нижняя часть отклонена внутрь, под грузовик, а верхняя – наружу, то развал положительный. В противоположном случае – когда колесо будто сползает под давлением массы грузовика, развал является отрицательным. Схождение – это разница в расстоянии между передней и задней частью колеса, другими словами – это угол, который образуется между направлением, в котором движется колесо, и плоскостью, в которой оно вращается.
Обязательно посмотрите видео о регулировке схода и развала на стенде:
Соответственно, этот параметр нормирован для каждого автомобиля и измеряется в градусах (°), минутах (‘) и миллиметрах (мм). В идеале, колёса должны быть строго параллельны друг другу и не создавать при этом аварийных условий. Разумеется, не будет безопасным транспортное средство, у которого колёса параллельно наклонены под 70° к земле. Замеры «на глазок» в такой ситуации не подойдут, и для точной регулировки нужно воспользоваться специальным стендом. Если говорить о грузовом транспорте, большое значение имеет геометрия несущей рамы, которая не учитывается при регулировке легковых авто: им этот параметр просто не нужен.
Неправильная или нарушенная регулировка
Для грузового и легкового транспорта существуют отдельные типы стендов настройки развал-схождения. При диагностике на стенде для легковых авто велика вероятность не только не отрегулировать оси и углы отклонения, но и вообще сбить параметры дальнейших настроек.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
При сбитой или неправильной регулировке развала-схождения грузового авто дают о себе знать следующие неисправности:
- Шины изнашиваются намного быстрее положенного
- Протектор неравномерно изнашивается и повреждается
- Во время движения покрышки создают сильный шум
- Растёт расход топлива
Последняя неполадка выражается по-разному. Зависит это не только от того, корректна ли регулировка вообще, но и от того, насколько она некорректна. Рассмотрим это на примере трёхосного прицепа и возьмём в качестве примера расход 30л бензина на 100км:
- Оси отрегулированы правильно. Они находятся параллельно друг другу, углы с корпусом и поверхностью прямые. В таком случае расход топлива минимален: пресловутые 30л/100км.
- Оси параллельны друг другу, но установлены косо. Помимо того, что прицеп или сам грузовик начинает «сносить» в одну сторону, это вызывает повышенный расход топлива. Вырастает он до 5% и составляет около 31.5л/100км
- Оси перекошены и не параллельны. Такая ситуация встречается наиболее часто. Автомобиль тяжело вести, и он расходует до 20% больше топлива. Это 35л/100км.
Миллиметровые погрешности в установке колёс увеличивают износ шин на 5-10%.
Правильно и вовремя отрегулированное развал-схождение грузового транспорта, да и автотранспорта вообще, значительно увеличивает срок службы шин, сохраняет надёжность подвески и рулевого управления. Стоит иметь в виду, что настройка сход-развала имеет смысл лишь тогда, когда автомобиль не имеет выраженных повреждений подвески. Помимо этого, важна правильность геометрии кузова и правильно выставленные торсионы.
Последствия неправильной регулировки
Какими могут быть последствия и «симптомы» неправильной регулировки развала-схождения?
- Шины сильно изнашиваются с одной стороны протектора. В зависимости от типа, шина изнашивается с разных сторон: при отрицательном развале это внутренняя сторона, при положительном – внешняя.
- Крен и проблемы с построением траектории движения: при неправильной регулировке автомобиль «ведёт» в сторону, особенно при высокой скорости. Особенно сильно это выражается при разностороннем развале.
- Автомобиль «не слушается» руля, поворот идёт туго.
- Нарушается посадка авто.
- Руль не возвращается в исходное положение после поворота.
- Нарушается радиус разворота влево и вправо – он попросту разный, чего быть не должно.
Неправильное схождение также становится причиной ускоренной изношенности шин и нарушением траектории движения. Дабы избежать этих проблем и вызываемых ими угроз, каждые 10-13тыс.км пробега владельцам грузовых авто рекомендуется проводить проверку и регулировку на стенде. Кроме того, эта процедура необходима после замены пружин или других компонентов подвески, ситуаций аварийного торможения и в условиях сильного износа автомобиля в целом. К помощи стенда также стоит прибегнуть в случаях, когда были нанесены удары в подвеску какими-либо препятствиями, сильными неровностями на дороге и посторонними объектами.
Подведём итог. Как и любая другая неисправность автомобиля, нарушения в регулировке развал-схождения могут стоит не только денег на более сложный ремонт и детали, но и жизни Вам и Вашим соседям по дороге.
Меж тем, грузовое авто с правильно отрегулированным развал-схождением обладает целым рядом преимуществ:
- Отличная управляемость и полный контроль траектории
- Лёгкость и манёвренность в движении
- Меньшая вероятность заносов
- Экономия топлива и внушительный срок эксплуатации шин, компонентов подвески и рулевого управления
- Разумеется, Ваша безопасность.
Рекомендуется регулярно и тщательно проводить проверку своего транспортного средства в автосервисах и на специализированных стендах. Берегите свой транспорт, а он в свою очередь ответит Вам надёжной и долгой службой.
