Ребята, а давайте сделаем автокорректор сами

Ребята, а давайте сделаем автокорректор сами!

Ребята, задался я вопросом установки автокорректора, ибо ксенон снимать ну никак ниахота.

мои мысли:
в баке у нас стоит датчик уровня бензина, там в зависимости от количества бензина, поплавок по резистору бегает, благодаря этому, на панели стрелочка двигается.
моя мысля: поставить на заднюю балку/ось/еще ченить, какой-нибудь подобный резистор, а от него провод кинуть на ручной корректор, как думаете, возможно такое замутить?

в догонку, чтоб обмануть гайцов и ТО, можно сделать "обманку" — придумать какуюнить схему, благодаря которой при включении фар, корректор будет уводить пучек вниз, а потом возвращать в исходное положение
вот тут видно как автокорректор работает (это для наглядности тем, у кого нет штатного автокорректора)
http://www.youtube.com/watch?v=TghDgY5tevs
надо придумать чтоб работало также

нюансы:
1. чтоб отключался вручную, т.е. только когда надо включать, а то на наших кочках корректору быстро башка будет отвернута ))
2. ручной корректор должен быть сохранен

ЗЫ: ребята, придумайте мне хоть "обманку" просто, а?
Форум технический, поэтому не стоит в технических разделах искажать намеренно слова, потом сложно пользоваться поиском. Сообщение отредактировал.Предупреждение. Читаем правила (особенно пункт 3.1 внимательно) ROW111.

Сообщение от Zwer_Nsk

вот она

по поводу обманки — немно ещё подумал, и решил сделать так — цепляем релюху 5-и контактную так, чтобы она коммутировала +12 на опускание фар при выключенном зажигании. +12 берем с главного реле, которое обесточивается примерно через 3 сек после выключения зажигания. Мысль надеюсь понятна. сделаю — выложу куда и как цепляться

Сообщение от прапорщик
Сообщение от Moroz
Сообщение от Moroz

круть!
буду ждать!

———- Сообщение добавлено в 09:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:46 ———-

вот чего на Дроме пишут:

Сообщение от Кулибин
Те, кто делал техрегламент — . (все матом

Всем, у кого стоит штатный ксенон, посвящается.

Если ксенон штатный — как минимум, есть ручной корректор. Это коробочка на фаре с тремя контактами:

+12В при включении фар или зажигания
масса (земля)
контрольный. На нем напряжение меняется от 2 до 10В в зависимости от положения колесика в салоне. В салоне стоит обычный резистор, включенный по схеме управляемого делителя напряжения.

Чтобы заставить фары кивать вниз при включении, достаточно всего лишь повесить между контрольной ногой и массой конденсатор емкостью 3300мкФ*25В. (минусом на массу авто)

Когда свет выключен, кондер разряжается через крутилку в салоне. Когда включаем свет, он начинает заряжаться, т.е. напряжение с нуля плавно растет до установленного крутилкой. При этом фары едут вниз, затем по мере заряда возвращаются в установленное крутилкой положение. ВСЕ! гойцы думают, что это и есть автокорректор

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Вообще то не все автокорректоры работают с режимом калибровки при включении. Например, на многих япошках стоят актуаторы (моторчики на фарах) с обратной связью — им не нужна калибровка. Именно такой я и описывал выше.

Проверяется автокорректор так:

включаем зажигание и ближний свет. Открываем багажник, и дрепаемся туда. Фары естессно приподнимаются, т.к. зад авто проседает. Через 5 сек корректор должен вернуть их в исходное положение. Встаем — кузов поднимаетя, фары опускаются. Через 5 сек корректор опять возвращает их в исходное положение.

То, что написано про раскачку кузова — я знаю лишь несколько авто, на которых установлен так называемый следящий корректор: какой-то представительский BMW 7 серии, какой-то опять же представительский Mercedes и Toyota Alphard. Все остальные автокорректоры (включая Хелловский универсальный) отслеживают ТОЛЬКО загрузку авто.

т.е. можно сделать "обманку"
вопросы: контрольная нога — это на крутилке? или контрольная нога на каждом корректоре? визуально де находится?

Максима а33 регулировка корректора наклона фар

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 119
Регистрация: 11.1.2013
Вне форума
Авто: Lancer IX 2007г CS3A 1.6 AT

Репутация: 0

левая фара, поставили новую ДЕПО, та что под корректор брал
просил в сервисе поставить корректор со старой,
когда забирал, сказали на ДЕПО не ставятся корректоры в принципе и отметелили.

полез сам — фото приложил, там как убдто бы заглушка, но вот не получается ее открутить.
может кто знает как ее снять? ведь по идее фара под корректор а значит он должен встать.

cooler.nvkz

Просмотр профиля

Супер Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 635
Регистрация: 4.11.2012
Из: Новокузнецк
Вне форума
Авто: cedia.wagon

Репутация: 12

stekme

Просмотр профиля

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 119
Регистрация: 11.1.2013
Вне форума
Авто: Lancer IX 2007г CS3A 1.6 AT

Репутация: 0

stekme

Просмотр профиля

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 119
Регистрация: 11.1.2013
Вне форума
Авто: Lancer IX 2007г CS3A 1.6 AT

Репутация: 0

вот ролик, в нем с какой то фары снимают корректор, и вот после -одевают похожее что то на мою заглушку. стержень так понимаю в видео закручивается, осталось понять — видимо у меня так же
это могло бы объяснить почему я не могу рукой повернуть пластиковое ухо, возможно оно затянуто

cooler.nvkz

Просмотр профиля

Супер Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 635
Регистрация: 4.11.2012
Из: Новокузнецк
Вне форума
Авто: cedia.wagon

Репутация: 12

stekme, это другого типа моторчики. с резьбой на шпильке (ее и откручивают). а у тебя шарик на конце шпильки (просто отщелкивается).

заглушка под резбу точно так же поворачивается на несколько градусов и выходит. на самой заглушке болт торчит чтоб выкрутить можно было, точнее отрегулировать наклон фар — такие моторы (заглушки) совмещают с болтом вертикальной регулировки фар.

Автокорректор фар — что это и для чего? Принцип работы автокорректора фар и важные моменты

Статистика неумолима и согласно ее данным, порядка 30% всех аварий происходит именно ночью. При этом 70% этих аварий происходит по причине проблем с автомобильной оптикой. Ее несовершенство или неисправность нередко приводит к плачевным последствиям, ежегодно унося тысячи и даже миллионы человеческих жизней. В большинстве случаев водитель из-за плохого освещения просто не успевает обнаружить препятствие или поворот, поскольку движется с включенным ближним светом фар. Автовладельцы, думаю, понимают о чем я. Речь о ситуациях, когда с «ближним» ничего не видно, а включить дальний невозможно, т. к. «встречка» интенсивная и дальний в прямом смысле ослепляет водителей движущихся по встречной полосе. Кстати, ослепление — еще одна причина, по которой происходит немало ДТП в темное время.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Ослепление происходит не только по причине непереключения режима света фар с дальнего на ближний, но и по причине неправильной настройки фар головного света. Почти во всех иномарках, которым больше 5-10 лет есть специальный регулятор, которым в ручном режиме можно поднять или опустить фары в зависимости от загруженности автомобиля, величины колес, и прочих факторов, влияющих на изменение положения кузова автомобиля. Более современные автомобили лишены функции ручной регулировки фар, на смену ручному режиму пришла автоматика. Так называемый автокорректор фар выполняет автоматическую корректировку пучка света фар по вертикали, в зависимости от положения кузова и фар относительно проезжей части. Именно об этом «чудо-устройстве» мы сегодня и поговорим, вы узнаете, что такое автокорректор фар, как он работает и какую роль играет в обеспечении безопасности дорожного движения.

Автоматический корректор фар

Автокорректор фар или система автоматической коррекции фар — система включающая в себя ЭБУ, датчики положения кузова, электропривод, а также тяги, при помощи которых происходит автоматическая коррекция границы ближнего света фар. Автокорректор фар обязательно устанавливается на авто, которые еще на конвейере оснащаются ксеноновыми лампочками, помимо этого корректор может использоваться вместе с обычными «галогенками».

Автоматический корректор фар для ксенонового света считается более совершенным, поскольку производит регулировку пучка света в «правильном» положении, при любых обстоятельствах. К примеру, если увеличивается нагрузка на ходовую часть (когда сзади садятся пассажиры или перевозится тяжелый груз), во время разгона или торможения (не секрет, что при резком разгоне/торможении происходит «клевок», при этом и фары без автокорректора следуют за кузовом), а также при езде по неровной дороге. В случае с «галогенками», в принципе ничего страшного не произойдет, если фары будут светить чуть-чуть «в небо» или наоборот «в асфальт», хотя это тоже крайне нежелательно. Однако если подобное произойдет с ксеноном — последствия могут быть очень серьезными, именно потому, что интенсивность ксенона в несколько раз превышает свет, излучаемый галогеновыми фарами. При желании автокорректор фар можно установить практически на любой автомобиль.

Из чего состоит и как работает система автоматической коррекции фар?

В системе автокорректора может быть установлено от одного до трех датчиков дорожного просвета, ставятся они спереди и сзади кузова. Кроме того, в системе используется бесконтактный датчик угла поворота, принцип работы которого заключается на эффекте Холла. Датчики крепятся к кузову и соединяются с подвеской при помощи специальных тяг. Сам датчик представляет собой подвижный ротор с постоянными магнитами и неподвижного статора в виде датчика Холла.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Положение кузова по отношению к подвеске распознается благодаря датчикам и тяге, которая меняет свое положение, поворачивая ротор, который в свою очередь меняет магнитный поток. Этот поток учитывается датчиком Холла, после чего происходит коррекция фар с учетом заданных алгоритмов. В более дешевых системах автоматической коррекции фар используется всего один датчик — ультразвуковой. Единственный датчик крепится в задней части кузова по принципу описанному выше.Сигнал, который поступает от датчиков принимает ЭБУ (электронный блок управления) автокорректора фар. Блок управления руководствуется определенными алгоритмами, которые предполагают учтение информации о текущей скорости автомобиля, а также состоянии датчиков. После этого ЭБУ подает команду относительно угла, на который необходимо поднять или опустить фары.Такая простая и в то же время полезная система позволяет всегда держать фары в правильном положении, исключая возможность ослепления других участников движения. Более совершенным и продвинутым в плане безопасности движения и автоматической коррекции фар является система адаптивного освещения, которая позволяет корректировать пучок света не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, но это, как говорится, уже совсем другая история.

У меня все, надеюсь, вам все понятно? Спасибо за внимание, и до новых встреч на Фара Инфо.

Что такое корректоры фар и как они могут спасти жизнь?

Почти в каждом новом автомобиле теперь есть неприметное приспособление в виде колесика слева от рулевой колонки. Оно имеет несколько положений и регулирует наклон фар. Однако мало кто пользуется этой системой. Действительно ли эта опция бесполезна и продавцы зря берут за нее деньги или с ее помощью открываются какие-то неведомые способности автомобиля, о которых мы просто не знаем?

С отверткой под капотом

Корректоры фар очень важны и являются обязательными для многих типов головного света. Ими оснащаются ксеноновые прожекторы и матричные лампы. И забывчивость автомобилистов по отношению к этому устройству может привести к неприятным последствиям, ведь корректоры необходимы для предотвращения ослепления водителей встречных машин.

Дело в том, что при неравномерной загрузке автомобиля происходит перекос кузова. Если в багажник уложить 400 кг груза, то корма просядет на несколько сантиметров и фары начнут светить вверх. Ближний свет окажется приподнятым, и световой пучок будет попадать в область лобового стекла встречных машин. Другими словами, фары будут слепить водителей. Если с задранными фарами отправляться в ночную поездку, то каждый встречный автомобиль будет моргать в лицо, требуя прекратить ослепление. Игнорировать такие сигналы нельзя.

К примеру, если на заднее сиденье сели три человека, а в багажнике навалены их чемоданы, то колесико регулятора надо повернуть во второе положение. Световой пучок опустится и не будет выбегать за линию горизонта. Как только люди выходят из машины и водитель остается один, вес транспортного средства снижается, подвеска поднимается и фары естественным образом светят вниз. То есть их потребуется вернуть в нулевое положение. Корректоры фар очень удобны для такси и владельцев автомобилей, у которых большие семьи. Ежедневный развоз членов семьи по городу предполагает частые коррекции светового пучка.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Забывать нельзя

Всего у колесика корректора фар есть 4 позиции.

0 соответствует минимальной загрузке, когда в салоне только один водитель и один пассажир на переднем кресле.

1 — в это положение фары нужно установить, когда в салоне путешествуют три человека, а их сумки лежат в багажнике.

2 — соответствует средней загрузке машины, которая наблюдается, если в салоне находятся четыре человека, а их сумки размещены в багажном отделении.

3 — соответствует максимальной загрузке машины в пределах штатных 500 кг. Обычно это 5 человек в салоне и полностью заполненный багажник.

Однако автоматические корректоры порой ломаются. Уязвимым местом таких фар являются датчики загрузки, которые часто врут. Поэтому ксенон задирается верх и слепит встречный транспорт, а это очень неприятно. Водитель встречного транспортного средства может потерять управление и выехать на середину дороги, что чревато аварией, Поэтому лучше не забывать о корректорах фар и всегда пользоваться ими в дальней дороге по ночным трассам.

Как лечить проблемы в работе автокорректора фар?

Добрый день!
Мне кажется у меня не работает автокореектор фар.
Обратил внимание, что когда включаю ксенон, то на сугробе, у которого запарковался, видно как загораются фары, но не видно движения вверх-вниз! Как понимаю фары должны настраиваться сами.

С помощью поиска нашел тему, в которой говорится, что если автоккоректор не работает, фары опущены в низ.
viewtopic.php?f=17&t=31067&hilit=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80

Вопрос? Что может служить причиной поломки у фар е46?
У е39 в 99% случаев, это пластиковые детальки автокорректора, лечится заменой на неоригинальные.
А у е46 что и как?

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Как лечить проблемы в работе автокорректора фар?

• ветеран клуба

• На форуме с 24 01 2010, 19:50
• Сообщений 8541
• Авто: 320D > Swapped > 330D Touring 2001г.
• Торговая репутация:
• Откуда: г.Ступино МО
• Изображения:5

Вообще, когда фары включаешь — не всегда корреткор фары вверх-вниз двигает
Насколько я понял, это сильно зависит от положения машины на поверхности земли

Тут либо датчики у тебя не работают, либо моторчики корректора.

• NaimaD
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 24 05 2010, 12:47
• Сообщений 5276
• Авто: Merida Matts TFS 350
• Торговая репутация:+9
• Откуда: Москва
• Изображения:31

• VKOM
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 08 03 2009, 23:15
• Сообщений 6367
• Авто: 320i 2009г.
• Торговая репутация:+2
• Откуда: Москва, СВАО
• Изображения:9

• Реклама
• 

• член клуба

• На форуме с 03 11 2009, 17:28
• Сообщений 1852
• Авто: E92 325i N53/ e38 740d M67 V8
• Торговая репутация:
• Откуда: СССР
• Изображения:7

• zorro13
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 31 05 2010, 19:59
• Сообщений 361
• Торговая репутация:
• Откуда: Эстония

Ах вот оно что!
Я всегда сначала прогреваю машину, потом включаю фары, может момента регулировки и не замечаю по этому.
Завтра проверю.

• Blackdust
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 03 11 2009, 17:28
• Сообщений 1852
• Авто: E92 325i N53/ e38 740d M67 V8
• Торговая репутация:
• Откуда: СССР
• Изображения:7

Ах вот оно что!
Я всегда сначала прогреваю машину, потом включаю фары, может момента регулировки и не замечаю по этому.
Завтра проверю.

Кстати забыл ещё один вариант, чтобы увидеть как работают привода фар — это перевести ключ в замке зажигания в предпусковое положение (двигатель не запускать) и включить ближний свет фар.

• AlexOFF
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 15 11 2010, 12:36
• Сообщений 566
• Авто: e83LCI & E36/5
• Торговая репутация:+5
• Откуда: Минск->Москва ЮАО
• Изображения:56

• kuncik
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 26 08 2017, 09:09
• Сообщений 151
• Торговая репутация:

• Fedya316
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 06 11 2012, 18:14
• Сообщений 4744
• Авто: 316ti
• Торговая репутация:
• Откуда: СПб
• Изображения:1

В блоке света должны быть ошибки по корректорам. Изначально работало?

Отправлено с моего YD201 через Tapatalk

—>
Самый полный набор для выставления фаз ГРМ на N42 в аренду

• first_i
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 21 10 2012, 14:11
• Сообщений 1211
• Авто: BMW 325XI
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Улан-Удэ/Бурятия
• Изображения:35

• Реклама
• 

• гость клуба

• На форуме с 26 08 2017, 09:09
• Сообщений 151
• Торговая репутация:

В блоке света должны быть ошибки по корректорам. Изначально работало?

Отправлено с моего YD201 через Tapatalk

• Fedya316
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 06 11 2012, 18:14
• Сообщений 4744
• Авто: 316ti
• Торговая репутация:
• Откуда: СПб
• Изображения:1

Омыватель проверь предохранитель. 56 кажись.
Возможно если накрутил, слишком сильно регулировочный болт, то просто зажал отражатель слишком близко к корпусу фары и он там намертво встал. Попробуй покрутить обратно (по часовой стрелке немного) только без фанатизма. Оборотов 10-15.

—>
Самый полный набор для выставления фаз ГРМ на N42 в аренду

• kuncik
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 26 08 2017, 09:09
• Сообщений 151
• Торговая репутация:

Омыватель проверь предохранитель. 56 кажись.
Возможно если накрутил, слишком сильно регулировочный болт, то просто зажал отражатель слишком близко к корпусу фары и он там намертво встал. Попробуй покрутить обратно (по часовой стрелке немного) только без фанатизма. Оборотов 10-15.

• Fedya316
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 06 11 2012, 18:14
• Сообщений 4744
• Авто: 316ti
• Торговая репутация:
• Откуда: СПб
• Изображения:1

Вряд ли из за него только одна фара двигаться не будет. Датчик конечно тоже починить надо. Диагностикой глянь.

—>
Самый полный набор для выставления фаз ГРМ на N42 в аренду

• kuncik
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 26 08 2017, 09:09
• Сообщений 151
• Торговая репутация:

Вряд ли из за него только одна фара двигаться не будет. Датчик конечно тоже починить надо. Диагностикой глянь.

• Fedya316
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 06 11 2012, 18:14
• Сообщений 4744
• Авто: 316ti
• Торговая репутация:
• Откуда: СПб
• Изображения:1

Надо стекло снимать и отражатель.

—>
Самый полный набор для выставления фаз ГРМ на N42 в аренду

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Как лечить проблемы в работе автокорректора фар?

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 46

Click here to preview your posts with PRO themes ››